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近幾年，長安汽車在國內市場中的表現，想必大家都是有目共睹的，它不再是我們印象中那個傳統的品牌，而是越來越向高端化發展，尤其是最近一段時間，大動作不斷，為消費者帶來多款全新車型，不僅細分了品牌旗下的車型，占據了各大汽車細分領域，而且也擴大了消費者選擇面。 長安UNI-T是它前段時間推出的一款全新車型，一上市就吸引了很多消費者，幾個月時間里，熱度不減，由此可見，這款車還是獲得了很多消費者認可。 長安UNI-T取得不錯的銷量成績，可以說它的外觀設計發揮了一定的作用，在外觀設計方面，打破了我們對長安汽車的一貫印象，前臉造型并沒有像普通燃油車采用進氣格柵設計，或是像新能源車型一樣，采用全封閉式設計。 無邊框前格柵由一個個小格子組成，每個格子大小不一，以一定規律整齊排列，科技感十足，不沉悶也不浮夸，不說別的，這樣的設計還是比較吸引人的，到了晚上，在格柵內部還會有一些燈光出現。 大燈造型狹長，只有狹長的一條，跟整個前臉相比，所占比例好像是有點不協調，它的周圍是一個造型比較夸張的裝飾面板，狹長燈組其實和發動機艙蓋的邊緣連接在一起，這個設計還是比較巧妙的，掩蓋了一部分縫隙，也提升了前臉精致感。 前格柵左右兩側各添加了空氣動力套件：導流槽，內部有一個小孔，起到了優化車頭空氣阻力的作用，它的外形比較獨特，依舊像前格柵一樣，造型無拘無束，前臉造型個性時尚，尤其是與其他國產車型相比，大部分年輕人還是比較喜歡的，但是個性的設計一般都會引來爭議，也有一些消費者認為它的設計夸張，不是很美觀，畢竟每個人的審美是不一樣的。 車身造型層次感豐富，不像普通SUV給人方方正正的感覺，車身比例緊湊，20寸輪轂在這款車身上顯得比較大，其實這樣的配置并不常見，同時它配備的是一個馬牌輪胎，主打運動舒適性，它的存在也將車身修飾的更為高大，同時富有張力。 車身表面并有像其他車型一樣的明顯腰線，而是有一個向外突出的平面，以此來強調它的肌肉感，前車門的門把手采用了隱藏式設計，跟車身融為一體，但是也有一些人表示，這樣的設計在開車門的時候，并不是很方便，同時車門是搭載了無鑰匙進入系統的。 后門把手則是隱藏在了熏黑的C柱，一眼看過去好像也不容易發現它的存在，車窗周圍做了一個熏黑設計，營造出了懸浮式車頂的視覺效果，下窗線整體呈上揚姿勢，所以車窗的面積不是很大，這樣的設計也對車內進光量造成影響，在這一點上仍有進步提升的空間。 還有它的車門并沒有采用全包覆設計，而我們在日常駕駛過程中，難免會遇到下雨天氣，所以極有可能會弄臟褲子，如果以后能改進一下就更好了。 擾流板是現在很多車型都會添加的一個配置，比較常見，大部分都采用的是一個常規設計，但是在這款車身上，我們卻見到了不一樣的形態，擾流板在延伸到尾部的時候，做了一個分叉設計，看起來就像是兩個小尾巴。 相比于前臉，它的尾部設計就要簡潔一些了， 尾燈造型依舊狹長，但是卻不像前大燈那樣，表面采用了一定的熏黑設計，燈腔造型以一定程度向外突出，其實來到車尾，我們更能感受到車身向外突出的一個型面設計。 后車窗的面積會更小一些，車尾下方也增加了運動套件，起到了一定優化行駛狀態的作用，排氣管的造型比較別致，每天都有兩個排氣口，外形像兩個梯形，同時它并不是裝飾，而是真正的排氣口，它與熏黑下包圍相互配合，共同強化了車身的運動氣息。整個外觀設計不能說它多么好，但是在長安旗下的車型中，或是國內自主品牌中，還是比較能拿得出手的。 整個內飾設計簡潔明了，有一些長安品牌常見的設計因素，比起它較為激進的外觀設計，內飾相對來說就要平和一些，坐在里面給人一種居家溫馨感覺，中控臺層次分明，儀表盤與中控屏幕采用了雙聯屏設計，這個設計理念還是很常見的，并沒有給人帶來太大的驚喜。屏幕的顯示清晰度不錯，但是在操控系統過程中可能會出現卡頓的情況，這一點也有一些車主反映，所以希望它能在這一方面進行優化，不論外觀多么有科技感，最重要的還是實用性，否則就是中看不中用了。 中間空調出風口所在區域不僅周圍裝飾了大面積的金屬面板，而且它還以一定程度向外突出，在它的下方是一排物理按鍵，觸感和質感都還不錯。根據數據顯示，購買這款車的人群，有很大一部分都是90后年輕人，那么年輕人大部分都喜歡個性獨特，當然在買車這件事上也是一樣的。而整個內飾個性的地方，還要看它的檔桿周圍區域的設計了。 檔桿外形是一個扁平的長方形，造型比較獨特，跟一般換擋桿有很大區別，不僅外觀獨特，它的操作方法也個性，被皮質包裹的地方，就是我們需要操作的地方，前后推動，我們就可以更換檔位。 但是操控P擋，需要按一下按鈕，而它的位置比較尷尬，處在最邊緣處，在更換其他檔位的過程中，很有可能就會一不小心掛到了P擋上，而且對于第一次駕駛它的消費者來說，肯定會操控的不方便，當然這需要一段時間適應。所以說，如果它能在保持獨特外形設計的同時，能夠再次優化它的操控體驗，那就更好了。 擋桿周圍是大面積的金屬拉絲面板，在營造質感這一方面它做得還是比較到位。座椅被皮質包裹，中央扶手箱和座椅表面都有一些紅色縫線，起到強化內飾運動氛圍的作用。在乘坐空間方面，只要你沒有特殊要求，它一般能夠滿足你，適合日常家用。 主駕駛座椅并沒有配備記憶功能，它的電動調節按鈕處于坐墊的下方，這一點需要大家提前熟悉，通過中控屏幕，我們也可以操控座椅的各項功能。后排座椅是有單個頭枕的，不過只有中間的頭枕可以調節高低，兩側頭枕都是固定的。 車頂有一塊全景大天窗，之前我們提到過它的玻璃面積比較小，可能會影響車內進光度，好在它配備了天窗，后排位置配備了獨立的空調出風口和USB接口，座椅周圍有一些常用的儲物空間。 為了進一步優化消費者的駕乘體驗，車內搭載了一些常用的行車輔助系統，不可否認它給我們帶來了安全與便捷，但是也有一些配置比較雞肋，比如說它的自動泊車功能，實用性不是很高。 在動力方面，這款車搭載了長安1.5T藍鯨發動機，這套系統還是比較常見的，它的功率不是高，但是扭矩達到了300N·m，這個數據表現還是很不錯的。在整個駕駛過程中，動力輸出比較穩定充裕。動力響應比較迅速，但是也有網友反應，在加速階段的后期，有時會出現動力不足的問題，畢竟它的是一款偏駕乘舒適性的車型，所以整個動力輸出不會太迅猛，如果你追求激情澎湃的駕乘體驗，它可能并不能很好滿足你。 車內一共搭載了多種駕駛模式可供你選擇，經濟和普通模式下的動力輸出會更加平穩一些，而且會有所遲緩，而在運動模式下，各方面駕控體驗也會得到提升，但是相應它的油耗也有所增加，再來就是噪音會更明顯，整個懸架的調校還是偏軟，可以適應一些日常起伏路段，整體來看，這款車適合作為一款日常家用車去駕駛。 長安UNI-T這款車綜合來看還是不錯的，尤其是在外觀設計方面更有特色，它的出現也在一定程度上代表著長安的造車實力，但是它仍有一些值得改進的地方，比如說，后排位置的空間比較小，它的動力調校偏家用、懸架的減震不太好等，還有如果它的動力輸出更夠更強勁一些就好了，希望它以后能夠繼續提升自己，為消費者帶來更好的駕乘體驗。 | 
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發表于 2021-1-7 21:45:10
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