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2020年的不平凡，必然深刻映入每一個中國人的腦海。新冠疫情的突然來襲，幾乎讓每一個人都措手不及。其實，中國人的新年愿望很簡單——日子長長久久，生活平安安安。可飛來橫禍卻打破了這份寧靜。不過，中國品牌車企的擔當與責任，助力了疫情控制的步伐。除了“需要什么造什么”的五菱以外，“山河無恙、歲月長安 ”的Slogan也頻頻出現。萬眾一心的抗疫防疫，讓國內情況一片大好。而同樣一片大好的，還有2020年長安汽車的銷量。
又是一年終了時，長安汽車的2020年期末考試，給出了一份亮眼的答卷。從長安汽車官方消息來看，長安品牌乘用車2020年總銷量達978,398輛，同比增長20.6%。回歸到車型層面，SUV領域的表現更為亮眼，長安CS75PLUS的2020年累計銷量達到266,824輛。在轎車方面，逸動車型的成功使長安汽車在2020年初的寒冬里坦然自若，逸動 PLUS與銳程CC分別實現了年銷量174,912輛以及27,459輛的成績。而在全新高端品牌的UNI（引力）車型上，上市不久的UNI-T連續6個月銷量破萬，其年銷量達68,556輛。放眼市場上，長安汽車的銷量表現雖不能算是絕對的前列，但大幅的增長也同樣是產品實力的體現。
又是一年終了時，長安汽車的2020年期末考試，給出了一份亮眼的答卷。從長安汽車官方消息來看，長安品牌乘用車2020年總銷量達978,398輛，同比增長20.6%。回歸到車型層面，SUV領域的表現更為亮眼，長安CS75PLUS的2020年累計銷量達到266,824輛。在轎車方面，逸動車型的成功使長安汽車在2020年初的寒冬里坦然自若，逸動 PLUS與銳程CC分別實現了年銷量174,912輛以及27,459輛的成績。而在全新高端品牌的UNI（引力）車型上，上市不久的UNI-T連續6個月銷量破萬，其年銷量達68,556輛。放眼市場上，長安汽車的銷量表現雖不能算是絕對的前列，但大幅的增長也同樣是產品實力的體現。 暢銷車型一：CS75PLUS 全年銷量：266824臺 長安CS75PLUS的銷量實力并非空穴來風。盡管2020年是被公認的寒冬，但不可忘記的是，在新冠疫情以前，2019年也同樣被業內公認為是車市寒冬。在兩個“寒冬”的夾擊之下，CS75PLUS以CS75為藍本進行改款，全新的外觀設計也逐步贏得了消費者的青睞和年輕待購群體的關注，水漲船高的銷量數據便是其最好的證明。 隨著CS75 PLUS的推出，同樣采用了全新外觀設計的這款SUV則獲得了相對不錯的市場反饋和銷量成績。作為一款2019年三季度上市的緊湊級SUV車型，CS75 PLUS單月貢獻超過19000臺。同時，2020年的266,824臺累計銷量，使其在銷量排行榜上也頻頻現身。 CS75 PLUS的外觀設計是成功的，換裝了全新蜂窩狀格柵的設計呈現出更多戰斗氣息。同時，貫穿式的LED日行燈與熏黑處理的進氣格柵，在構建視覺效果方面的作用依然不可小覷。車尾層面，LED尾燈造型很犀利，辨識度很高，凸顯了濃濃的運動氣息。 從車型定義層面來看，CS75 PLUS的緊湊級SUV定義顯然與其2710mm的軸距是相符的。但橫向對比同級別SUV來看，未免顯得有些緊湊。盡管這款暢銷SUV車型有著4700×1865×1700（1710）mm的長寬高車身尺寸，但依然需要謹慎對待對手。 但良好成績的體現，往往是從產品實力里流露出來。CS75 PLUS提供了360°全景影像，搭配前保險杠上的毫米波雷達以及前置6顆駐車雷達，使其在ACC自適應巡航方面也有不錯的表現。運動化的設計，是CS75 PLUS受到關注與青睞的重要因素。但在內飾層面卻巧妙地避開了“豪華感”這個偽命題。其中，皮質包覆的平底三輻式方向盤、運動化風格的全液晶儀表盤都作為標配出現。 除此以外，12.3英寸的中控液晶屏集成了地圖導航和多媒體功能，并支持分屏顯示，還搭載了智能車聯系統。在講求燃油經濟性的市場上，1.5T和2.0T渦輪增壓發動機的搭配無疑是相對均衡的，2.0T發動機最大功率171千瓦，峰值扭矩360牛米，匹配的是8AT變速箱。 CS75 PLUS的銷量表現是市場對于這款產品的認可，也是消費者對于中國品牌車型的肯定。在精準定位了市場對于SUV的需求后，CS75 PLUS的成功自然也是水到渠成的事情。 暢銷車型二：逸動PLUS 全年銷量：174912臺 2020年初，各大汽車品牌正愁如何化解疫情對車型生產銷售帶來的沖擊時，逸動PLUS于3月27日正式上市。在這個特殊的時間里，逸動 PLUS的上市，似乎是對八年前第一代逸動上市的一種致敬。逸動 PLUS上市之前面臨的情況，是2月國內乘用車銷量同比超過80%的大幅下滑局面。口罩都難以買到，還買什么車？ 但隨著疫情在國內的逐步企穩，恢復了生產生活之后的正常秩序，經濟社會活動復蘇之后，定位于緊湊級家用車黃金價格區間的逸動 PLUS再次走進待購群體的眼中。在中國品牌對車型配置上的重視，以及售價定位上的親民化戰略布局下，7.29萬元的起售價，使其相較于諸多名聲顯赫的合資品牌，使逸動 PLUS更有親和力和競爭力。 對于長安而言，逸動 PLUS從內到外幾乎都是新的。前臉的全新貫穿式雙造型風格無疑更具設計感。“高光層云”鍍鉻格柵與全新“鯨星海”蜂窩中網的不同風格，也讓消費者有了更多選擇。雖然LED遠近光燈在同級別中不少車型均有配備，但“星瞳之眼”美譽的燈組造型，無疑更具設計美感。同時，2700mm的軸距在同級別中也并不遜色，反而具備一定的優勢，對車內駕乘空間有所保證。 內飾層面，逸動PLUS以駕駛者為中心的駕駛艙布局，輔以一體式雙10.25英寸液晶屏，同時還置入了智能手機投屏、“央視影音”APP和AI小安等。使其從硬件設計到軟件配置，都成為了全新的代名詞。全新的逸動PLUS升級后，將PAB預警輔助制動系統融入自身，提供安全車距提醒、前碰撞報警功能。同時，全速自適應巡航功能支持跟隨前車停車、起步，工作速度范圍可由0~150km/h，巡航設置速度范圍為30~150km/h。此外，逸動 PLUS搭載的360°環視行車記360°無死角錄儀則無疑進一步強化了整體的產品競爭力，這無疑也是對購車剛需人群的一項重大利好。 回看逸動 PLUS從3月6日的預售以來，其16天破萬臺的銷售成績似乎早已暗示了這款長安汽車旗下新作的真實力。在被認為是市場紅海的緊湊級轎車領域、在2020年的疫情打擊之下、在并不為消費者熟悉的全新設計之下，174912臺的銷量數據，成為了逸動 PLUS的新標簽。 暢銷車型三：UNI-T 全年銷量：68556臺 當UNI-T發布之前，幾乎很少有人對于長安汽車旗下的這款新產品有深刻的認識。也正是隨著UNI-T的發布，UNI（引力）序列才正式走進大眾的視野。而對于UNI-T的最初印象，想必也是科幻的外觀和智能的AI加持。作為承載著長安對未來的激情和創想的重要一環，UNI-T搭載多項全新科技配置。其中就包括了AI 交互、車載微信、上車專屬問候、抽煙監測自動換風、接聽電話自動降低多媒體音量、UNI Life 通過視線追蹤技術、APA5.0遙控代客泊車系統和梧桐車聯TINNOVE智能系統等。 當市場猜測長安汽車是不是要依靠CS75 PLUS和逸動序列產品過安穩日子的時候，橫空出世的UNI-T讓大家都吃了一驚。UNI-T的外觀以長安家族化風格為藍本，創新性“無邊界”設計輔以造型銳利的LED大燈組，組成了獨具視覺效果的“S”造型。同時，雙腰線搭配懸浮式車頂設計，加上車門中段位置的的折線手法，也完美契合時下設計主流。 “無邊界”的設計手法除了在外觀設計上凸顯以外，更在內飾和配置層面有了“無邊界”一樣的突破。集成了梧桐車聯TINNOVE智能系統和車載微信之后，還可支持 40 余種精細化場景，隨時通過多場景語音交互實現車控功能。而在智能化場景層面，包括電臺、音樂、電影票、洗車、游戲、智慧停車等增值服務的生態程序，也依托騰訊生態系統進行集成。 駕駛輔助層面，提出在量產車上推出L3級別駕駛輔助系統之下，加持高速下道提醒功能，UNI Life 視線追蹤技術，駕駛提醒、語音預警、疲勞提醒功能也出現在新車上。而在眼花繚亂的AI功能之下，其11.39-13.39萬元的售價不僅具備更小的價格差距，也涵蓋了中國品牌SUV車型的持幣待購者的心理預期。可以說，在無邊界設計、跨界的理念、豐富的配置以及前衛的AI功能加持下，售價親民的UNI-T在6個月內斬獲68,556臺的市場銷量，答案似乎早已呈現出來。 總結： 中國汽車消費市場上，無論是轎車領域還是SUV陣營，以往都是合資品牌的天下。而隨著這次疫情的大爆發，中國品牌車企在關鍵時刻的作用即刻凸顯。除了在造車層面的不斷研發進步，在面對民族和國家危情的時候所展現出的毅力與擔當亦令人深省。對于長安汽車而言，在積累了成熟的技術之后，CS75 PLUS和逸動 PLUS的成功是理所當然的事情。而以UNI-T為新開端的UNI（引力）序列，則以實踐的方式指明了長安品牌在未來創新之路上的新方向。 | 
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發表于 2021-1-12 13:24:17
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