價格：18.98 萬元 -21.88 萬元
預測銷量：4000 輛 -5000 輛
可買指數：80%
從今年 4 月在中國首發，到 12 月下旬正式上市，長安福特已經吊足了所有人的胃口，甚至時間間隔大到消費者都覺得產品缺乏新意。不過長安福特還有一個殺手锏來解決這些 " 焦慮 " —— 18.98 萬元到 21.88 萬元的價格成為銳際最鋒利的 " 武器 "，直刺已經搏殺成紅海的 D-Seg SUV 區間。
其實當長安福特公布到中配車型 20.48 萬元的時候，現場經銷商就已經興奮了起來，而讓現場所有人都沒有想到的是，主打高性價比的入門車款竟然下探到了 18.98 萬元。要知道，這次長安福特放出的三個配置是全系 2.0T 高功率發動機，配 8AT 變速箱，并且全系四驅。難怪長安福特方面敢喊出" 合資品牌「中型 SUV」四驅售價首次進入 20 萬元以內 "的營銷口號，算是給剛剛上市的日系 SUV，以及市場上炙手可熱的大眾系 SUV 一封戰書。
18.98 萬元這個價格有多大的殺傷力？我們可以對比下一汽豐田最新款的 RAV4 榮放，雖然 17.48 萬元的入門車款比銳際便宜 1.5 萬元，但三大件也只是 2.0L 自然吸氣 +CVT、兩驅，而銳際光是 2.0T 的最大功率就是 182kW、最大扭矩 393N · m，還是四驅，難道不值這 1.5 萬元的差價？
這還沒有比較兩款入門車型在配置上的差距。榮放目前主銷 19.48 萬元的 2.0L 兩驅風尚版，沒有全景天窗，塑料方向盤，座椅也是織物，液晶屏幕只有 10.1 寸，不帶車聯網系統和語音控制，一切都很樸實。而銳際悅享款可能不足之處在于用的鹵素大燈，另外沒有 AEB 要扣點分，可還是那句話，2.0T+8AT+ 四驅是真正的硬貨。
中配的銳際嘉享款很明顯就是沖著大眾 SUV 去的。中配銳際在配置方面就基本沒有短板了，相比入門款增加了 AEB、并線輔助、車道保持系統、車道偏離預警等一整套主動安全配置，補齊 LED 前大燈，儀表盤升級為 12.3 寸全液晶屏幕，手機無線充電和感應式后尾門也都沒有缺席。
再看看大眾方面，探岳目前終端優惠 3-4 萬元，也就是 20 萬元出頭的銳際嘉享款所對應的 23.04 萬元探岳兩驅豪華 Plus 和 23.99 萬元的四驅豪華型。配置上看，銳際多出了整套主動安全配置、感應式電動尾門、主動進氣格柵、手機無線充電、SYNC+ 車聯網系統、更大尺寸的中控屏和儀表盤，以及后排隱私玻璃和車載空氣凈化器。而僅僅比大眾探岳兩驅豪華 Plus 少了真皮方向盤、方向盤和前排座椅加熱、單色氛圍燈這些而已。當然，銳際這邊還多出了 45kW 功率和 73Nm 扭矩，另外四驅也別忘了。
銳際頂配的 ST-Line 版本更像是一個旗桿，讓福特繼續占領產品技術的頂點，貴出的 1.4 萬元換來的是比中配車款多出 19 寸輪轂、前排座椅和方向盤加熱、ACC 自適應巡航、B&O10 聲道音響、方向盤換擋撥片，和其他兩項主動駕駛安全輔助功能。而由于 ST-Line 采用了更加運動的外觀設計，可能更容易吸引到年輕族群。
實際上，考慮到 2.0T+ 四驅兩個產品特性，銳際的定價都已經低過了自主品牌吉利的高端 SUV 星越，也比當紅的領克 01 四驅版還要低。可以說，長安福特對銳際定價完全是 " 以力破巧 "，甭管對手現在主打的什么亮點技術，銳際就有一招：低價轟炸。并且更關鍵的是，這個 " 低價 " 還不是噱頭，在所有關于駕駛操控的硬件上都是一視同仁，2.0T+8AT+ 四驅的標配進一步拉大了和別家高階動力總成的差距。
深入分析來看，長安福特這次很清楚自己要怎么挖掘出客戶：
第一、是強行拉到所有對四驅有需求的用戶，要買合資四驅 SUV 的買家，銳際無疑是擁有最高性價比的那個，四驅是一個硬性指標；
第二、銳際的推出終于讓同級市場多了一個既非日系也非大眾的選擇，沒有用低階動力和日系比，也沒有在高階動力上和大眾硬抗，而是剛好踩在 20 萬元價格線，是典型的 " 田忌賽馬 " 策略；
第三、長安福特還是希望挖掘自身的用戶群體，" 福特品牌車主置換銳際享終身免費保養 " 這一政策相當于又便宜幾千元。
其實，銳際這次沒有推出兩驅款車型會被很多人認為是一種冒險，畢竟整個 2.0T+ 四驅的 SUV 銷量也不過只有 5000 輛左右。可是轉念想一下，這個細分中的細分市場，盡管狹小，可是競爭對手也沒有幾個，銳際如果真的能夠把這個市場的絕大部分份額拿到，那對于現下的長安福特就算是極大的成功，更何況 20 萬元的 D-Seg SUV 對于長安福特經銷商來說也是有著極高價值的。
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發表于 2020-1-16 00:35:20
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