2.0T＋愛信8AT穩贏博越PRO，長安CS75 PLUS買哪款劃算？

wei08

         
2019年是國內緊湊型SUV市場硝煙四起的一年，自主品牌紛紛高舉向上的旗幟，從吉利博越PRO、榮威RX5 MAX到長安CS75 PLUS等車型都在奮力突出升級的決心和實力，反觀合資品牌同樣來勢洶洶，像一汽豐田RAV4已經換代回歸，廣汽豐田威蘭達和廣汽本田探影也即將進入市場，這些新品的噴發一下讓市場的競爭程度激烈了不少。


盡管如此，市場依舊不乏壯志雄心者，長安汽車副總裁葉沛就提出了“要把CS75 PLUS打造成為中國品牌細分市場市占率第一名”，這樣的目標看似遙遠，然而新車在上市一個多月內即取得了超過3萬輛訂單，顯然CS75 PLUS的產品力不容小覷。
以“PLUS”之名的品牌向上


目前長安汽車SUV產品線從小型到中大型級別都有相應的產品布局，同時在小型和緊湊型SUV級別上分別又有組合產品，像前者包括了CS15和CS35，后者則有CS55、CS75和CS75 PLUS，可以說長安汽車正嘗試通過廣撒網的策略，力求通吃各個細分市場。

于長安CS75 PLUS而言，廠家希望加以“PLUS”名義來與CS75形成分化，從而由CS75 PLUS起到助推品牌向上的作用，這樣一種車型組合如同廣汽傳祺GS5之于GS4、榮威RX5 MAX之于RX5一般。


不過實際上CS75 PLUS還要承擔起更多。我們可以看到長安首款中型SUV的CS85 COUPE是以轎跑SUV身份出現，而非傳統SUV形態，不過考慮到轎跑SUV向來的市占率并不高，長安以此舉來進軍中型SUV市場未免有些冒險。換句話說，CS85 COUPE或許更大的作用在于填補長安轎跑SUV的產品空白，并起到年輕化革新的帶頭作用，至于銷量方面則毋需過分用力。


結合長安CS75 PLUS和CS85 COUPE的官方指導價來看，兩者分別為10.69~15.49萬元和11.99~16.99萬元，兩款車型的主銷區間高度重合，顯然后者之于前者的作用更多是形成互補，長安品牌向上的主角始終是CS75 PLUS，這也難怪長安汽車總裁朱華榮大膽為該車說到，“我們決不允許不負責任、肆意歪曲的攻擊，誰動了我們的生命線，我們就跟他沒完。”


出于這般高度的重視程度，長安CS75 PLUS得以繼CS85 COUPE之后再用上了2.0T+愛信8AT變速箱組合，這也是自主品牌除吉利星越以外，第二款采用如此高規格動力總成的緊湊型SUV，新車定位之高可見一斑。同時性能表現亦毋庸置疑，最大233馬力（171kW）/360牛-米的表現輕松領跑同級競品。


此外對于走量的1.5T版本，長安CS75 PLUS本身也有著同級難以比肩的市場優勢，例如四缸1.5T發動機匹配的是平順可靠的愛信6AT變速箱，這樣一種高口碑組合再輔以最大178（131kW）/265牛-米的動力數據，以及前麥弗遜+后多連桿獨立懸架之后，應對日常家用需求不成問題。


反之像吉利博越PRO、榮威RX5或是哈弗H6這些對手，這其中既有搭載三缸發動機的，也有匹配雙離合變速箱的產品，此舉多少讓消費者有所顧慮。因此總體來看，長安CS75 PLUS的動力選材在同級中絕對是最為出眾的配備，這也是新車得以引領長安品牌向上的關鍵所在。
<strong>年輕化力度再突破</strong>


“長安不老，我們心態都很年輕，長安汽車一直在追求的是中國品牌能夠不斷向上突破，而向上突破的希望就在于年輕人，因此CS75 PLUS為年輕一族準備了強大的智能化功能，滿足新時代年輕人的用車需求。”朱華榮表示。有見及此，CS75 PLUS全車搭載12個超聲波雷達、3個毫米波雷達和5個攝像頭，以一身強大武裝構建起了自身的智能駕駛系統。


具體來看，這套系統包括了APA 5.0遙控代客泊車、IACC集成式自適應巡航、360°全景影像系統等，其中IACC集成式自適應巡航有一項功能是智能避讓，當車速在高于65km/h的狀態下超越貨車這類大型車輛時，CS75 PLUS會在車道內往遠離大車的一側稍微偏移，待超車完成后再恢復居中行駛，足夠保障駕乘人員的安全性。


至于遙控代客泊車也是長安近年來重點研究的方向，其APA 5.0遙控代客泊車系統支持手機APP或車鑰匙對車輛進行一鍵遙控、直進直出。此外，該系統還支持車輛在20米范圍以內自動尋找車位并完成泊車，無論水平、垂直還是斜列的不同泊車場景都難不倒它，識別完成率高達95%，這樣一種智能化體驗對于年輕用戶來說足夠吸引眼球。


此外，長安CS75 PLUS還在座艙內進一步落實了智能化應用，其中雙12.3英寸連體大屏不可或缺，同時得益于長安與騰訊的合作，該車還是首款搭載騰訊車載微信“生態車聯網”的車型，可支持查看微信的未讀消息、發送消息和語音通話功能。另外新車還支持無需喚醒直接實現語音操控的功能，包括使用導航、音樂、車窗控制等40多種常見場景，對年輕用戶的使用需求考慮得非常周到。


在此基礎上，盡管長安CS75 PLUS并未在尺寸方面較之CS75有明顯變化，但其4700(4690)x1865x1710mm的三圍尺寸以及2710mm軸距，已然是同級里的上乘水平，尤其看到吉利博越PRO的軸距長度僅有2670mm，可見CS75 PLUS能有足夠實力去力壓競品。


反觀設計，長安CS75 PLUS的外觀造型則有了較大突破，其中LED日間行車燈以近乎貫穿式設計橫貫前臉，配合LED大燈的扁平化造型及碩大格柵，共同營造出了兇悍表情。另外新車亦遵循了如今SUV的最新設計潮流，重點擴大兩邊霧燈裝飾區域，盡量以緊湊的設計手法來加強前臉的犀利程度，輔以雙邊四出排氣尾喉，整車運動風格包裝力度可以說冠絕于長安SUV產品線。
1.5T車型推薦：自動尊貴型


對比長安CS75 PLUS的1.5T手動豪華型和自動精英型，兩者相差8000元，后者最大升級在于愛信6AT自動擋，還有陡坡緩降功能的加入，整體性價比還不錯。反之1.5T自動豪華型比起自動精英型貴了1萬元，多出了18寸輪圈、前/后排頭部氣囊、360°全景影像、定速巡航、全景天窗、LED大燈、無鑰匙進入等配置，升級力度物超所值，相比之下自動豪華型性價比更高。


再來對比1.5T自動豪華型和自動尊貴型，兩者差價7000元，后者升級了并線輔助、主動剎車、全速自適應巡航、電動后備廂等配置，整車科技感和安全性得到了較大提升，更符合年輕用戶的口味，因此重點推薦1.5T自動尊貴型。
<strong>2.0T車型推薦：自動旗艦型


對比2.0T自動領航型和自動旗艦型，兩者雖然相差1.5萬元，但后者多出了并線輔助、車道偏離預警/保持輔助、前駐車雷達、倒車車側雷達預警等安全配置，以及內置行車記錄儀、自動泊車、真皮方向盤、車內PM2.5空氣過濾、12.3英寸全液晶儀表等舒適性配置，可以說應有盡有，配置升級力度遠超1.5萬元差價，因此推薦2.0T自動旗艦型。


最后來對比1.5T自動尊貴型和2.0T自動旗艦型，后者貴出了2.3萬元，升級主要有2.0T+8AT的動力組合、19寸輪圈、車道偏離預警/保持輔助系統、前駐車雷達、自動泊車、真皮方向盤、12.3英寸全液晶儀表、運動座椅、分區空調等，盡管提升力度較大，但考慮到1.5T自動尊貴型已然足夠滿足多數人使用，因此最終推薦1.5T自動尊貴型。


總結：“為什么將CS75 PLUS稱為‘翻紅’之作？因為它是一款戰略經典產品，也是一款能夠吸引人群、拉流量的產品，所以要紅起來。”葉沛指出。
事實上，長安CS75 PLUS的確有足夠實力爆款，在擁有“CS75”這樣經典品牌的基礎上，大膽革新運動外觀，并以智能化來充實座艙質感及整車安全性，還配備了越級的2.0T+8AT動力組合，這般強大配置確實能夠給到長安汽車足夠的信心，同時CS75 PLUS也一定不會讓消費者失望。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！

愛與哀愁

2.0領航內飾只有紅色的嗎？對比1.5t的紅色是同一種紅嗎？

謝謝你

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國君

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